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报道称，北京大兴国际机场地跨北京市大兴区和河北省廊坊市，从高空俯瞰，北京大兴国际机场宛若展翅的凤凰。该机场距离天安门的直线距离是46公里，距离首都机场67公里，到雄安新区约65公里，距天津市区75公里。机场共分两期建设，一期将建成4条跑道，占地27平方公里，年货邮量设计为200万吨，年旅客量为7200万人次。远期到2040年，将共达到6条跑道，占地68平方公里，年货邮量为400万吨，旅客量达到1亿人次以上，届时将成为全球最大枢纽机场。

涪陵榨菜：2018年净利润同比增长59.78%涪陵榨菜（002507）2月26日晚间披露2018年度业绩快报，实现营收19.14亿元，同比增长25.92%；实现净利润6.62亿元，同比增长59.78%；基本每股收益0.84元。圣农发展业绩快报：去年净利15亿同比增3.8倍

责任编辑：陈平上周二，苹果发布了截至3月31日的季度财报，并得到了投资者的正面反馈。公司收入提高了16%至611亿美元，与分析师预测的一样；iPhone销量达到5，220万部，也与华尔街的预期相差无几。此外，公司还试图讨好投资者，声称要回购1，000亿美元股票，并提高16%的股息。这种破费往往会取悦投资者。

早在2015年，北汽集团董事长徐和谊就曾说过，“戴姆勒已经是北汽股份的第三大股东，北汽入股戴姆勒后也不会是小股东。”最终，这一夙愿在四年后达成，如今双方已经互为第三大股东。而且，在此前的一年多，另一家中国汽车民营企业——吉利汽车以73亿欧元的代价，收购了戴姆勒9.69%具有投票权的股份，一举成为其单一最大股东。目前，中资已经掌握了这家德国豪华汽车公司近15%的股权。无疑，国内企业与国际制造商的合作发展，拥有了更为重要的话语权。

源于高田气囊问题、柴油门等事件影响，戴姆勒集团也再度发布盈利预警，这也是戴姆勒在12个月内第三次下调利润预期。事实上，在此期间戴姆勒密集发布的每次盈利预警都带来一个股价的小低谷。资料显示，从2018年初开始，其股价一直跌跌不休，到2019年1月，股价下探到3年内的最低水平45欧元左右，跑输DAX和STOXX欧洲汽车指数，股价累计下跌了20%，几乎跌至六年来的最低水平，让不少股票投资者望而却步。

CNBC评论表示，虽然市场对2019年减息还未做普遍定价，但市场已经开始思考Rosenberg的观点了。以CME美联储观察数据看，美联储基金期货市场交易者对2020年1月加息的定价仅为13.5%，而事实上市场认为在此之前美联储减息的定价却在25.3%。