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招商证券的研报指出，虽然目前银行板块估值和2014年至2016年的最低估值接近，但目前银行面临的整体信用风险要低于2014年至2016年，市场对银行过于悲观的预期存在修复空间。有市场人士认为，银行股身为蓝筹却集体破净，可以说估值出现严重低估。打折的银行股等于投资价值进一步凸显，同时，上市银行高管们的增持无疑也向市场释放了信心。

首先，内因是事务发展的根本原因，打铁还需自身硬。有时候“正是敌人的强大和凶恶才造就了你自己”，在世界民航产业这个“江湖”中，只有对敌手保持高度的重视甚至敬重，才能保持自身的警醒，才能时刻鞭策自己努力奋进。实际上，世界上也不乏努力冲击全球民用航空市场的选手，加拿大的庞巴迪宇航和巴西航空工业都是多年来奋力前行者，也占据一定的市场份额，但时至今日它们依然无力撼动双寡头格局，不仅如此，庞巴迪还在去年7月份被空客的“1元收购”给活活吞掉。中国作为全球民航新生力量，当前并不具备从波音空客抢夺市场份额的实力，那种所谓“中国大飞机成功首飞、世界天空跨入ABC格局”的特稿大稿，用于激励士气或许有点儿作用，但如果你真的信了，那就未免太天真了，ABC格局的形成还早着呢。更何况，我们的发动机问题依然没有解决，犹记否，有一位北航搞发动机的老教授说过，如果大飞机20年能做出来的话，发动机得要50年！

卜 扬 苏宁易购集团副总裁车 祁 百威英博亚太北区市场副总裁陈 慕儒 爱彼迎中国市场营销副总裁陈 仲翰 睿狮中国集团首席执行官党 郃 昌荣传播创始人兼总裁狄 运昌 联广传播集团创意长底 飞 群邑中国首席投资官冯 佳路 唯品会副总裁高 虹 百达翡丽中国区总经理

9月3日，ST辅仁戴帽当日，公司股价毫无例外以跌停价开盘。截至当日收盘，ST辅仁在大量卖单的抛压下被牢牢封死在跌停板上。东方财富数据显示，9月3日收盘，ST辅仁股价报收7.35元/股，下跌5.04%，卖一价位上尚有56.84万手卖单排队等待出逃。

2．非自愿签转无需补差价根据《民用航空旅客运输服务管理规定（修订稿）》的“客票变更与退票”章节中第二十四条明确规定，“因天气、突发事件、空中交通管制、安检等非承运人原因导致航班取消、延误、提前、航程改变、舱位等级变更或不能提供原定座位等情形，旅客非自愿变更客票的，承运人应当为旅客安排后续时刻最临近且有剩余座位的本公司航班或可签转航班，并不得向旅客收取客票变更费用和票价差额”。此外，“客票变更与退票”章节中第二十五条还规定，联程航班前段取消延误提前等，导致旅客非自愿变更后段航班，同样不得收取变更费用和票款差价。

上海证券研报认为，大数据基金的优势在于能够利用互联网海量数据的优势，及时反馈投资所需要的辅助信息。但劣势也同样明显，在信息元素较多的情况下，大数据基金投资过于分散化，持有时间较短，对股票的投机性投资强于价值性投，均较对其业绩形成负面影响。对于惨淡的业绩表现，刘亦千表示，随着互联网和计算机技术不断进步，国外巨头投行对大数据、人工智能都青睐有加，而且取得了不少进展。国内利用大数据采集和各种算法来指导投资仍处在发展初期阶段，当前整体业绩欠佳并不代表大数据基金不行，可能是利用大数据的基金产品或者模型需要进一步优化。