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然而，当下全球贸易形势正发生变化，如何化解“卡脖子”的技术问题成为高端装备制造业的当务之急。不仅如此，经济形势低迷之时，这一行业也难免出现融资难、并购整合难、人才培育难等诸多难题。那么，各企业是如何在此时利用资本市场走出行业低谷。日前，界面新闻记者参加了深交所2019年度“走进上市公司”活动，跟随深交所调研组走进数家高端装备制造行业上市公司进行了实地调研，了解企业现状。

责任编辑：祝加贝中国10月末外汇储备报3.1052万亿美元，预估3.1000万亿。官方储备资产（Official reserve assets）注：自2016年4月1日起，除按美元公布官方储备资产外，增加以国际货币基金组织特别提款权（SDR）公布相关数据，折算汇率来源于国际货币基金组织网站，其中2019年1月 USD/SDR=0.71393，2019年2月USD/SDR=0.71532，2019年3月USD/SDR=0.720331，2019年4月USD/SDR=0.721626，2019年5月USD/SDR=0.72589，2019年6月USD/SDR=0.719315，2019年7月USD/SDR=0.727052，2019年8月USD/SDR=0.730813，2019年9月USD/SDR=0.733511，2019年10月USD/SDR=0.724958。

北京一所211高校就业办公室老师李伟告诉经济观察报，春招全部改为线上后，过去一段时间里他基本每天都是抱着电脑过：“要对大批量的企业招聘进行受理、审批、编辑、再发布至学校就业指导官方公众号上。”这是一些细碎的工作，却有着必不可少的工序。上午，他会把前一天编辑好的招聘信息进行汇总发布，下午再做第二天的招聘准备，这其中包括：参加空中宣讲会、空中双选会中企业的资质审批、提供的岗位与学校专业匹配度，以及与HR沟通接下来的活动怎么搞？选择哪个平台？什么时间举行等等。

被迫转型以目前的政策以及市场环境判断，如果低速电动车企不转型，或将面临破产的危机。实际上，有关低速电动车的发展争议一直未断。去年4月14日，国家标准化管理委员会曾把《四轮低速电动乘用车技术条件》作为拟立项项目公开征求意见，政策充分结合四部委针对低速电动车疏堵结合，实施分类管理，并基于“升级一批、规范一批、淘汰一批”总则制定。

为什么这些地方会成为重灾区呢？中国消费者协会商品服务监督部主任皮小林分析了其中的原因。中国消费者协会商品服务监督部主任皮小林：应该说农村的市场供给水平确实比较差，从上游供货管理这个流程管理，应该说来源是不明的，货品的来源管理上是不到位的；第二个就是在市场上，因为经营的主体特别多，市场本身的管理制度也是不规范的，很少有特别规范的一些市场管理，所以里面的一些假货比较多；第三个，也是非常重要的原因，农村的消费者，他们识假、辨假能力确实有所欠缺。

其实，早在去年，野马就已经有要出售的消息传出。去年12月底，野马汽车曾在北京产权交易所挂出匿名转让股权的协议，转让底价为12亿元。根据当时的挂牌信息显示，2017年，野马汽车营收为20.46亿元，净亏损3.85亿元。2018年前10个月，野马汽车营业收入仅为6.621亿元，净亏损3.63亿元，公司总负债为38.34亿元，负债率约为84.36%。